盐城至南通高铁开工,计划建设工期4年
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       1月16日上午,我国沿海高铁通道的收官之作——盐城至南通高铁开工建设,沿海高铁通道是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,建成后苏北地区将融入全国高铁网。



       2016年7月20日,国家发改委召开新闻发布会,介绍《中长期铁路网规划》。其中,沿海通道、京沪高铁“第二通道”、通苏嘉城际高铁三条线路经过南通。

       2017年12月5日,规划中西起成都,经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通,东至上海的北沿江高铁正式启动前期工作。

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      近年来关于南通高铁规划的消息层出不穷,上述高铁中,属于沿海通道一部分的盐通铁路于今天率先开建。换句话说,盐通高铁开建,拉开了南通高铁建设的大幕!



      盐通铁路位于江苏省北部沿海地区,直接串联盐城和南通地区。线路北接徐宿淮盐铁路和连盐铁路,南连沪通、通苏嘉甬铁路,是沿海大通道的组成部分。盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目,是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,也是支撑江苏省“1+3”功能区布局战略的重点工程。


线路走向据悉,盐通铁路沿途经过4个车站,为大丰、东台、海安县、如皋南,其中大丰和如皋南为新建站,东台和海安县为改扩建站。


设计时速

       进入通州区后,行至在建的沪通铁路南通西站,后与沪通铁路共通道越过长江至张家港,接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。盐通铁路为高速铁路,双线电气化铁路,设计速度目标值350km/h。不过并非全程350km/h。

全线以高架为主

       根据各路段设计速度显示,盐城至国道村为350km/h、国道村至南通西至张家港北250km/h,张家港北至张家港350km/h。盐通铁路沿线水网密布,河渠纵横。考虑到地质条件等因素,全线多以高架桥为主。其中,盐城至南通段设特大桥6座,桥梁长146.329公里,占线路总长的94.6%;南通西至张家港段均为桥梁。

计划工期4年

       项目建设工期4年,建设总投资262.8亿元(含正线、联络线及动车运用所)。

去往盐城

       盐通铁路全长156.6公里,时速350公里,也就是说从南通到盐城,时间缩短到半小时以内!

去往北京

       这条铁路建成后,可以让南通人乘着高铁,向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路,进而通过京沪线抵达北京。


去往中西部

       也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线,抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。

去往上海

       2017年6月,中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。其中,苏南沿江铁路作出两大重要调整。我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路(通苏嘉城际铁路的一部分)的提前开工。这条铁路线路全长虽然只有约35公里,但是,建成之后却可以将盐通铁路与苏南沿江铁路衔接起来,从而使这两条铁路的效益最大化。


届时,南通人可以乘坐高铁过沪通大桥,经张家港、常熟、太仓进入上海——沪通大桥有4条铁路线,2条为普速列车行驶线,2条为高速铁路行驶线。



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